無線高壓核相機常用功能介紹一、產品簡介
LYWHX-8000B無線高壓核相儀（以下簡稱“儀器”）用于兩條高壓線路并網或環網核相。也可以用于遠程（遠距離）核相，確定相序顏色與相序名稱是否一致。儀器適合0.22～220kV交流輸電線路帶電作業和二次側帶電作業，具有高壓驗電功能。
儀器采用無線傳輸技術，操作安全可靠，使用方便，克服了有線核相儀的諸多缺點，同時儀器配置GPS模塊，兩臺及以上儀器經匹配、升級后可以用于遠程核相。
無線高壓核相機常用功能介紹二、工作原理
儀器由2個發射器和1個接收主機組成。發射器可以判斷線路是否帶電，測量線路相位和頻率。近程核相時，X和Y發射器將測量的數據通過無線電發送給接收主機，接收主機依據發射器數據計算兩線路相位差值，判斷同異相。
遠程核相時，兩個Y發射器分別將測量數據發送給兩臺接收主機，主機由GPS授時后同步測量，計算兩臺主機相位差值即為兩線路相位差值，判斷兩線路同異相。
無線高壓核相機常用功能介紹三、安全事項
1、現場測試時，應按電力部門高壓測試安全距離標準進行操作。
2、標準配置絕緣桿3米，對應電壓等級為 ≤ 220kV。如測量線路電壓高于220kV時，請使用長度大于3米的絕緣桿。
3、核相操作時，手持位置不要超過絕緣桿手柄位置。
無線高壓核相機常用功能介紹四、技術參數
1、相位差準確度：誤差≤5°。
2、頻率準確度：±0.1HZ。
3、可跨電壓測量范圍為0.22KV～220kV。
4、發射器和接收主機的*大傳輸視距約100米。
5、遠程核相時兩個GPS主機的距離為0.3公里～800公里。
6、真人語音提示測量結果和操作步驟。
7、3.2英寸彩屏同時顯示2條線路相位差、頻率、矢量圖和同異相結果，顯示GPS衛星顆數，GPS授時狀態和時間等信息。
8、連續1小時無操作自動關機。
9、發射器和接收主機均內置可充電鋰電池，配置5V充電器。
10、主機內置18650鋰電池，電池容量為2500mAH。發射器內置14430鋰電池，電池容量為450mAH。
11、高壓測量時泄漏電流<10uA。
12、發射器工作功耗<0.1W，接收主機工作功耗<0.3W。
13、工作環境：-35℃--- +45℃ 濕度≤95%RH。
14、整機重量：約3.6KG。
15、儀器包裝尺寸：長56cm*寬26cm*高13cm。
無線高壓核相機常用功能介紹五、儀器簡介
2、儀器自檢方法
按下圖將發射器連接自檢測試線，發射器啟動，蜂鳴2秒，紅綠兩指示燈交替閃爍。接收主機開機，在近程核相模式下顯示對應發射器信息，則發射器與主機工作均正常。
提示：
自檢時兩發射器與接收主機的距離大于0.5米為宜。當距離小于0.2米時，可能只連接了1個發射器而主機顯示2個發射器信息。此現象為正常現象，不影響儀器使用。當2個發射器都接電時，儀器顯示不受短距離影響。
自檢測試線內部串有2M電阻，測試時人接觸鱷魚夾不會觸電。
自檢測試相位差為180度左右時，將任一自檢線插頭反轉，則相位差變為0度左右，反之亦然。
六、近程核相
高壓輸電線路核相（高壓核相）
將X和Y發射器連接絕緣桿，同時掛接在高壓線路上，接收主機開機選擇近程核相模式，即可顯示并播報核相結果。原理圖如下：
高壓開關柜帶電顯示器核相（低壓核相）
將X和Y發射器彎鉤替換為尖頭端子，并插入帶電顯示器，再將接地線DC端插入發射器接地孔（也是充電孔），鱷魚夾接地，接收主機開機選擇近程核相模式，即可進行測量。發射器使用方法如下圖：
提示：由于帶電顯示器的主要作用是顯示開關柜是否帶電，并非標準的核相點，且不同廠家、不同時期、不同標準的帶電顯示器會產生不同程度的移相問題，且帶電顯示器L1、L2、L3與母線的對應關系不一定正確，若核相結果異常則應在一次線路上進行核相。
遠程核相
同時使用兩臺儀器可進行遠程核相，原理圖如下：
先將兩臺接收主機開機，切換到遠程核相模式，在室外有GPS信號的地方完成授時，直至語音播報發射器無信號。再將分別將Y發射器接觸所測帶電線路，此時兩臺接收主機每10秒記錄一組數據，No1到No6分別為每分鐘的0s、10s、20s、30s、40s、50s的數據，對比甲乙兩機同一編號的數據即可判斷同異相。顯示界面如下：
提示：
（1）若測試地點無GPS信號(如地下配電室)，需先在室外有GPS信號的地方，將接收主機連接到GPS衛星信號后，再拿到無GPS信號的地方測量，主機會自動切換到授時模式。此時主機使用內部時鐘，其精度比GPS時鐘差，且誤差會累積，請在授時30分鐘內完成測試，否則需重新連接GPS信號來校準時鐘，以保證測試精度。
（2）如果甲乙兩機在短距離范圍內（相距小于300米）測量，兩發射器的無線信號會相互干擾，可能使測量結果無效。
八、結果判斷與分析
結果判斷采用國標*標準，同異相以30°為界。相位差≥±30°時為異相，語音提示“異相”，屏幕顯示“異相”，異相指示燈亮。相位差<±30°為同相，語音 提示“同相”，屏幕顯示“同相”，同相指示燈亮。所有相位差結果以X為參照，度數為Y超前于X的相位。
提示：兩線路頻率不相同時，需要使用準同期并列裝置控制發電機的頻率相位，使發電機的相位和頻率與主網一致后才可以并網送電。準同期與自同期并列操作見附錄B。
九、維護保養
1、長期不使用時請充滿電后再存放。
2、本產品不宜存放在潮濕、高溫、多塵的環境中。
3、絕緣桿*使用前應做耐壓試驗，且每年進行一次耐壓試驗。
十、出廠配置清單
物品名稱 | 數量 |
塑料機箱 | 1個 |
接收主機（配置GPS功能） | 1個 |
X發射器 | 1個 |
Y發射器 | 1個 |
伸縮式絕緣桿(3米) | 2根 |
尖頭端子 | 2個 |
充電器(5V/1A) | 2個 |
自檢測試線 | 2條 |
接地線 | 2條 |
說明書 | 1份 |
出廠檢驗報告 | 1份 |
合格證 | 1份 |
提示：
尖頭端子為發射器頭部彎鉤的替換品。
自檢測試線內部有電阻，市電自檢時人接觸鱷魚夾不會觸電。
接地線為直通導線，只用于低壓（電壓<1kV）場合，高壓時嚴禁使用。
十一、售后服務
1、儀器自售出之日起一個月內，如有質量問題，免費更換新儀器。
2、儀器兩年內凡質量問題由我公司免費維修。
3、儀器使用超過兩年，我公司負責長期維修，適當收取材料費。
4、若儀器出現故障，請寄回本公司修理。不得自行拆開儀表，否則造成的自損我公司概不負
附錄A
絕緣桿參數補充說明
絕緣伸縮桿(材料)選用兵工企業生產的防潮絕緣管, 符合IEC/1C78標準具有防潮、耐高壓、抗沖擊、抗彎等特點, 該材質特性見下表。
表一 絕緣桿機械、電氣特性
項 目 | 單 位 | 指 標 |
馬丁式耐熱性(縱向) | ℃ | >200 |
抗沖擊(縱向) | MPa/cm | >147 |
抗彎度(縱向) | MPa | >343 |
表面電阻系數(水浸后) | Ω | >10x1011 |
體積電阻系數(常態) | Ω/cm | >10x1031 |
表二 絕緣桿耐壓試驗參數
電壓 (kV) | 長度(m) | 工頻耐壓 (kV) | 時間 (min) | 結果 | |
標準值 | 試驗值 | ||||
6-10 | 1.5 | 44 | 44 | 1～5 | 合格 |
35 | 2.4 | 80 | 80 | 1～5 | 合格 |
66~110 | 2.8 | 254 | 254 | 1～5 | 合格 |
220 | 3.0 | 440 | 440 | 1～5 | 合格 |
產品符合國家GB13398-92、GB311.1-311.6-8、3DL408-91標準和國家新頒布電力行業標準《帶電作業用1kV~110kV便攜式核相儀通用技術條件 DL/T971-2005》要求。
附錄B
發電機并網同期方式分為準同期和自同期兩種
準同期并列是將未投入系統的發電機加上勵磁，并調節其電壓和頻率，在滿足并列條件（即電壓、頻率、相位相同）時，將發電機投入系統，如果在理想情況下，使發電機的出口開關合閘，則在發電機定子回路中的環流將為零，這樣不會產生電流和電磁力矩的沖擊。準同期并列時間長，但沖擊小。大型發電機應采用準同期方式。
自同期并列，先將輪發電機組轉動起來，當轉速上升至稍低于機組的額定轉速時，就將斷路器閉合，這時電力系統給發電機定子繞組送進三相沖擊電流形成旋轉磁超然后勵磁系統再給發電機轉子繞組送進直流電流產生磁超使電力系統將發電機拉入同步運行狀態在并列過程中，發電機因有沖擊電流而受到一定的損傷是自同期的缺點，優點是并列過程比較迅速。自同期并列時間短，適于小水電的并網。
3月21日，國務院聯防聯控機制召開新聞發布會，介紹重大投資項目開工復工有關情況。國家發展改革委投資司司長歐鴻介紹，目前重大項目復工率已逐步回升，截至3月20日，重點項目復工率為89.1%。
疫情情況
我國近期境外輸入病例增幅為216%
國家衛生健康委新聞發言人、宣傳司副司長米鋒首先介紹，我國內地連續3日無新增本土確診病例，武漢連續3日、湖北除武漢連續16日、湖北以外省份連續9日無新增本土確診病例。
米鋒說，“自3月11日世衛組織宣布疫情已具有大流行特征以來，累計境外輸入病例從85例增長到269例，增幅為216%，快于同期累計確診病例98%的增幅。要嚴密防范境外疫情輸入，做好境內疫情防控，防止反彈。”
重點項目
復工率逐步回升達到89.1%
國家發展改革委投資司司長歐鴻在會上表示，目前重大項目復工率已逐步回升，除湖北外，據對各省約1.1萬個重點項目統計，截至3月20日，重點項目復工率為89.1%。
歐鴻同時表示，“盡管在建重點項目復工率在逐步上升，但不同地區、行業之間情況還不均衡；一些項目的施工強度還在逐步恢復。”
目前南方地區重點項目復工率為98.1%，北方地區重點項目復工率為60.3%，相對較低。除受疫情影響外，主要是東北、西北等地區還在陸續進入施工期。
他提到，分行業看，重大鐵路項目已基本復工，京沈高鐵等一批重大鐵路項目正在抓緊施工建設。重大公路、水運項目復工率為97%，北京至雄安高速公路等一批重大公路項目已復工并加快推進。
此外，機場項目復工率為87%。杭州蕭山機場三期工程，春節期間持續作業。重大水利工程復工率為86%。引江濟淮工程、云南滇中引水工程等重大水利工程已復工建設。重大能源項目已基本復工。中俄東線天然氣管道中段工程已復工。總投資950億元的烏東德水電站工程也已全面復工。重大外資項目已基本復工。其他領域的重大項目也在積極推進。
打通堵點
基本實現交通大動脈的打通
值得注意的是，目前鐵路、機場、公路等交通領域重大項目數量多、體量大、涉及面廣，那么在交通領域的重大項目開工復工情況如何？對此，國家發展改革委基礎司副司長鄭劍介紹說，交通項目的開復工現在基本正常。交通項目實現全面復工達產已經基本具備條件，有信心完成今年全年交通建設任務。
他提到，交通項目一般投資規模比較大，參建人員比較多，建設工作面比較廣。“截至目前由國家發改委調度的533個重大交通項目開復工率已經達到97.8%，以鐵路為例，全國重大鐵路項目都已經復工，涉及工點7000個，累計參建人員達到50萬人。”
他介紹，下一步將做好資金保障。今年以來，國家發改委的中央預算內投資計劃下達的進度不斷加快，以交通項目為例，目前為止全年的投資計劃下達超過80%，涉及的金額將近540億元。
他說，將和有關部門一起會同相關地方采取“綠色通道”加快審批、協調推進的做法，提高前期工作效率，確保完成好全年的投資任務和實際工作量。
鄭劍還提到，自新冠肺炎疫情發生以來，交通運輸在保障重點物資和勞務人員返崗方面發揮了重要作用，即使在疫情嚴重的時候，干線運輸在能力上是沒有問題的。
目前各地的道路交通堵點基本上打通，檢疫站點應撤盡撤，封閉站口應開盡開，阻斷道路應通盡通，基本實現交通大動脈的打通和微循環的暢通。
項目建設
有序推進 不搞“大水漫灌”
歐鴻提到，將加快推進項目開復工。“當前全國大部分地區已進入施工黃金期，我們將督促指導各地方加快推進項目開復工，提高施工強度，加快建設進度。”
他說，低風險地區之間的人員和貨物流動，必要的健康證明要做到全國互認，不得再設置障礙，不對人員采取隔離措施，加強投資項目遠程審批服務，進一步提高前期工作辦理效率。
他說，將積極擴大有效投資。“下一步，將抓緊下達中央預算內投資。擴大地方專項債券規模。加大政府投資力度，加強公共衛生、市政設施、老舊小區改造、應急物資儲備體系等領域建設。下更大力氣加強項目前期工作。加快項目審批進度。加強用地、用海等要素保障。同時進一步鼓勵民間投資，激發民間投資活力。”
他還特別提到，要確保投資，不搞“大水漫灌”。要聚焦疫情暴露出來的薄弱環節，聚焦經濟社會發展存在的短板領域，聚焦高質量發展和國家重大戰略，決戰脫貧攻堅目標任務。
“加快推進國家規劃已明確的重大工程和基礎設施建設。加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設。項目建設要科學論證，有序推進，不搞大水漫灌。”
資金下達
提前下達新增地方政府債券18480億
外界關注的一個問題是，目前經濟下行壓力比較大，新冠肺炎疫情給財政增收帶來了一定的不利影響，如何確保重大投資項目的資金按時到位？
財政部經濟建設司一級員宋秋玲對此表示，財政部一方面對疫情防控工作加大投入力度，另一方面積極出臺一些措施支持復工復產。截至目前，已經下達的2020年中央基建投資對地方轉移支付資金進度比去年同期提高了12.6個百分點。
“提前下達車購稅資金2500多億，港口建設費70多億，民航發展基金240多億，這些資金全部都用來支持公路、港口、航道、機場等公路基礎設施建設。提前撥付了中國鐵路集團總公司200多億促進鐵路建設復工復產。”
她介紹，按照全國人大會的授權，經國務院批準已經提前下達了2020年新增的地方政府債券18480億，“包括一般債券5580億，專項債12900億，專項債全部用于基礎設施建設。”
宋秋玲提到，截至20日，全國各地發行新增的地方政府債券已經達到14079億元，占提前下達額度的76%；其中一般債券3846億元，占69%；發行專項債券10233億，占79%。
她說，財政部將繼續指導地方加快地方政府債券發行的進度，督促各地和項目單位加快新增債券的使用，“發了債券必須趕緊用，及早形成實務工作量，盡快形成對經濟的有效拉動。”
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